北京理工大學航天工程（專業(yè)學位）考研專業(yè)分析 正文

學校介紹
北京理工大學1940年誕生于延安，是中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學，是新中國(來自:考研派小站公眾號)成立以(來自:考研派小站公眾號)來國家歷批次重點建設(shè)的高校，首批進入國家“211工程”和“985工程”，首批進入“世界一流大學”建設(shè)高校A類行列。毛澤東同志親自題寫校名，李富春、徐特立、李強等老一輩無產(chǎn)階級革命家先后擔任學校主要領(lǐng)導(dǎo)。學?，F(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部，全體師生員工正對標國家“兩個一百年”奮斗目標，全力朝著中國特色世界一流大學的建設(shè)目標邁進。學?，F(xiàn)設(shè)有18個專業(yè)學院、9個書院以及前沿交叉科學研究院、先進結(jié)構(gòu)技術(shù)研究院、醫(yī)工融合研究院等教學科研單位，工程、材料科學、化學、物理、數(shù)學、計算機科學、社會科學先后進入ESI國際學科排名前1%，其中工程學科進入前1‰。
 
專業(yè)介紹
航天工程領(lǐng)域研究對象包括衛(wèi)星、飛機、無人駕駛飛行器、導(dǎo)彈、制導(dǎo)彈藥等各種類型的飛行器。強調(diào)培養(yǎng)理論與工程并重的高層次研究人才。
 
考試科目

研究方向	初試科目	復(fù)試科目或內(nèi)容	初試參考書目或教材
04航天工程	①101思想政治理論②204英語二③302數(shù)學二④809力學基礎(chǔ)	筆試科目:機械設(shè)計基礎(chǔ)、控制工程基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)（任選一門）。 面試內(nèi)容:外語口語聽力測試，閱讀相關(guān)專業(yè)外文文獻并復(fù)述內(nèi)容，能根據(jù)內(nèi)容回答問題，綜合面試。	809 力學基礎(chǔ)：《工程力學教程Ⅰ--理論力學》，兵器工業(yè)出版社，水小平、白若陽、劉海燕，2009 年。

 
參考書目
809 力學基礎(chǔ)：《工程力學教程Ⅰ--理論力學》，兵器工業(yè)出版社，水小平、白若陽、劉海燕，2009 年。
分數(shù)線

年份	分數(shù)線
2020	300
2019	305

學費
北京理工大學航天工程（專業(yè)學位）研究生學費標準為8000元/年。從2014年秋(來自:考研派小站公眾號)季開始，公費研究生取消，取而代之實行自費研究生，規(guī)定碩士研究生每年不超過8000元，具體情況視學校專業(yè)而定。針對部分研究生家庭困難的情況，國家提供獎學金、助學金等資助，且高校一般都會提供勤工儉學崗位對學子進行補助，確保研究生能夠正常順利的完成學業(yè)。
 
主要導(dǎo)師
劉莉，北京理工大學機電工程學院飛行器工程系教授，博士生導(dǎo)師。主要從事飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、飛行器制導(dǎo)與控制技術(shù)等研究方向的教學與科研工作。目前，主講研究生和本科生課程多門，主持承擔國家重點科研項目多項。指導(dǎo)研究生幾十名。主編出版教材一部，發(fā)表學術(shù)論文多篇，先后獲得部級科技進步獎二等獎兩項、三等獎一項。
 
劉新福，教授。主要從事飛行器軌跡優(yōu)化、制導(dǎo)與控制，利用先進優(yōu)化與控制算法實現(xiàn)（多）飛行器在復(fù)雜環(huán)境、復(fù)雜約束條件下充分發(fā)揮最優(yōu)性能、在線實時計算進行自主飛行的能力，應(yīng)用對象包括高超聲速飛行器、可重復(fù)使用火箭/運載火箭、火星探測器、旋翼/固定翼無人機等。研究領(lǐng)域主要包括：飛行力學、飛行器軌跡優(yōu)化、制導(dǎo)與控制、模型預(yù)測控制與優(yōu)化算法開發(fā)、凸優(yōu)化及其應(yīng)用。
 
尚海濱，教授。主要研究領(lǐng)域：深空探測任務(wù)設(shè)計與分析；航天器軌道設(shè)計、(來自:考研派小站公眾號)優(yōu)化與分析；多體系統(tǒng)中軌道動力學與低能量轉(zhuǎn)移；小天體引力場中軌道動力學與控制。指導(dǎo)博士研究生7名（已畢業(yè)3人），碩士研究生11名（已畢業(yè)7人）。主要講授課程：本科生《航天器返回與著陸》；本科生《航天器軌道動力學與控制》；博士生《行星大氣進入動力學與控制》。
 
胡海巖，教授。長期從事與航空、航天科學技術(shù)相關(guān)的動力學與控制研究，做出了以下同行公認的貢獻：一是建立振動控制系統(tǒng)的非線性動力學理論框架，深入研究系統(tǒng)動力學建模、穩(wěn)定性與分岔分析、控制器設(shè)計等問題，揭示了反饋時滯、彈性約束、遲滯阻尼等因素引起的非線性動力學規(guī)律，提出了若干新控制策略；二是深入研究結(jié)構(gòu)碰撞振動，揭示了新的碰撞振動及分岔機理，提出了碰撞隔振系統(tǒng)的非線性動力學設(shè)計方法；三是深入研究一維連續(xù)系統(tǒng)的復(fù)雜動力學與控制，揭示了若干新的動力學機理和規(guī)律。基于上述理論和方法解決了武裝直升機、再入段機動戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈等飛行器研制中的振動控制問題。

北京理工大學

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